Amíg New Yorkban az a divat járja mostanában, hogy lelopkodják a gyönyörű gyári könnyűfém felniket a Nissan legdurvább utcai sportkocsijáról - olykor szimplán a földön hagyva a kvázi megcsonkított autót -, addig nálunk Európában egyre több tuningműhely nyúl hozzá mind komolyabban a japánok hirtelen legendássá lett modelljéhez.
A nagyobb teljesítményre vágyó hazai GT-R tulajdonosoknak jó hír, hogy a szomszéd Ausztriában, a Königseder technikusai ismerik a titkot, hogyan varázsolhatnak közel 100 lóerő pluszt a biturbó V6-osba. A 3,8 literes motor eredetileg 485 lóerős, és már ezzel is félelmetesen megy a brutális kinézetű Nissan, a sógorok azonban 580 lóerőre tornázták fel a maximális teljesítményt, ami bizony érezteti jótékony hatását, ha a vezető telibe tapossa a gázpedált. A Königseder GT-R R35 új motorvezérléssel, sport légszűrővel, valamint méregdrága Akrapovic titán kipufogórendszerrel büszkélkedhet – utóbbinak köszönhetően ráadásul az autó hangja is bestiális. Azonnal észrevehető a saját fejlesztésű aerodinamikai csomag (első és oldalsó légterelők, hátul diffúzor), és szintén újak a darabonként 11 kilogrammos, 21 colos HRE 595R könnyűfém felnik, rajtuk Yokohama Advan Sport gumiabroncsokkal. A futóművet az egyik legjobb specialista, a KW komponenseiből válogatva hangolták újra. Az osztrák műhely meglehetősen nagyvonalú, amikor a menetteljesítményeknél csak a 0-200 km/óráig tartó gyorsulást árulja el, ám a 9,8 másodperc valóban bizalomra ad okot – nagyjából ennyit tud a Ferrari Enzo is…
kázé
