Augusztus közepén láthatja először a nagyközönség a sebességrekorder Bugattit, a kaliforniai Pebble Beach Concours hétvégi rendezvényen.Amikor Ferdinand Piëch bejelentette, hogy a vállalat megvásárolta a legendás Bugatti autógyárat, és kifejlesztésre fog kerülni egy olyan sportautó, amely mind teljesítményével, mind sebességével új mércét jelent majd a közúti közlekedésben, megdöbbent a világ. A Veyron debütálását érthetően óriási várakozás előzte meg, és a számok önmagukért beszéltek: 8000 köbcenti, 4 turbó, 16 henger, 1001 lóerő és 407 km/órás végsebesség, de a minimum 1 millió eurós vételár miatt szinte csak az olajmilliárdos sejkek engedhették meg maguknak a birtoklását. Az eltelt idő során számos egyedi változat látott napvilágot - döntően különleges fényezéssel, exkluzív belsővel, mint a Pur Sang vagy a Sang Noir -, míg 2009-ben, a potenciális megrendelők legnagyobb örömére elkészült a nyitott Grand Sport. Ennek a kivitelnek az érdekessége, hogy nem szokványos kabrió, a leszerelt tetőt otthon kell hagyni a garázsban, és ebben az esetben 360 km/órában maximálódik a végsebesség – persze, ez sem hétköznapi élmény. További furfang, hogy ha esősre fordul az idő, akkor a csomagtartóban található kapucnit kell felszerelni, ám ilyenkor már csak 130 km/h a legnagyobb tempó. A Veyront egyébként sokszor érte kritika, hogy nem képes a gyár által megadott 400 km/h feletti sebesség elérésére, kvázi okosan kitalált marketinges porhintés az egész, mígnem James May, a Top Gear műsorvezetője begurult, versenyzőruhát és sisakot húzott, majd a televízió nyilvánossága előtt meghajtotta a szuperautót. A blama elmaradt, a lezárt közúti szakaszon száguldó Bugatti átlépte a négyszázas határt - elérve a 407 km/órát -, sőt, azóta egy másik Top Gear szereplő, Richard Hammond azt is megmutatta a világnak, hogy a Veyron hogyan fogyasztja el ebédre a McLaren F1 feltálalt legendáját.
2010-Bugatti-Veyron-16-4-Super-Sport-World-Record-Front-Angle-Speed-Tilt-1920x1440Most pedig itt van a Super Sport. Autós újságírói körökben régóta keringett a pletyka, hogy a színfalak mögött nem csak egy négyüléses típus tervei körvonalazódnak (16 C Galibier), hanem szép komótosan csiszolgatják a 1001 lóerőnél erősebb Veyront, ami 407-ről 425-re emelheti a végsebességet jelentő képzeletbeli lécet. Mi sem természetesebb, hogy egyre több konkurens szeretné letaszítani a trónról a VW-csoport legszebben ragyogó ékkövét, a Koenigsegg, az SSC, a Gumpert rendre nekifut a feladatnak, a 2000 lóerős Dagger GT pedig egyenesen az 500-as csúcsot ostromolja - feltéve, ha egyszer valóban elkészül -, a Bugatti viszont álmodozás helyett már megint letett valamit az asztalra.A gyár hivatalos tesztpilótája, Pierre Henri Raphanel július elején rekordkísérletre készült, hogy átvitt értelemben a Guinness Book of Records lapjaira vezesse a Veyront, mint a leggyorsabb közútra engedélyezett sportautót. Ehhez a Super Sport változat állt rendelkezésére, 1200 lóerőre növelt teljesítménnyel, 1500 Nm forgatónyomatékkal, és a szabályok értelmében a távot két irányból megfutva kellett teljesíteni, hogy a futamok átlaga adja ki a végeredményt. A mérnökök 425 km/órát tűztek ki célul, Raphanel azonban rátett egy lapáttal: a Volkswagen Wolfsburghoz közeli tesztpályáján elsőre 427,9 km/órával repesztett, visszafelé már 434,2 km/órát mutatott a hitelesített mérőeszköz, így a pontos rekord 431 km/h!
A fantasztikus Bugatti Veyron 16.4 Super Sport nem marad egyedi példány, ezt a változatot is árusítani fogják, és az első öt autót a képeken látható narancs-fekete színkombinációban fogják legyártani. Az egyetlen szépséghiba, hogy a gumik tűrőképessége miatt a magántulajdonba kerülő autók végsebességét 415 km/órára korlátozzák.
Szöveg: káz
